北京將逐步淘汰柴油車(chē)運送建材 “公轉鐵”運建材因地制宜

周邊建10個(gè)綠色砂石基地

繼去年承德建筑砂石骨料和首鋼礦業(yè)公司砂石骨料通過(guò)“公轉鐵”運抵北京之后，近日，首鋼礦業(yè)公司再向平谷馬坊站發(fā)出一列裝載3000噸砂石骨料的列車(chē)。

據了解，此次運抵馬坊站的砂石骨料采購方是北京北控建設發(fā)展有限公司，這批建材將被應用于平谷地區在建工程。目前，首鋼礦業(yè)公司已與北京北控建設發(fā)展有限公司達成協(xié)議，首鋼礦業(yè)公司每年將向對方運輸150萬(wàn)噸綠色建材。

北京市住建委相關(guān)負責人介紹，將在北京周邊地區打造10個(gè)綠色砂石基地，每個(gè)基地1000萬(wàn)噸級規模，最終達到北京目前1億噸的需求。今年內將先期規劃3個(gè)基地，2021年10個(gè)基地將建成。未來(lái)這10個(gè)綠色砂石基地將滿(mǎn)足北京主體供應需求。未來(lái)，北京將打造綠色砂石快遞理念。

該負責人介紹，10個(gè)砂石基地將堅持綠色生產(chǎn)，原材料必須采用尾礦，不能采用天然資源。2019-2020年北京將建好3條運輸線(xiàn)，打造綠色砂石產(chǎn)銷(xiāo)平臺。該平臺是將來(lái)砂石快遞的雛形。未來(lái)，攪拌站等采購砂石就跟現在網(wǎng)購一樣，在網(wǎng)上下單，再由專(zhuān)業(yè)物流鐵路運輸到新能源公路運輸，直接送到攪拌站，打造綠色砂石快遞理念。在砂石行業(yè)打造快遞理念成功以后，其他建材也將打造快遞理念。

“公轉鐵”運建材因地制宜

上述負責人介紹，下一步北京并不是強制所有建材都要依靠“公轉鐵”，而是因地制宜。比如在河北灤平等地區，有砂石運到懷柔和密云，就不一定依靠鐵路，因為本身距離很近。

他介紹，未來(lái)北京六環(huán)以?xún)鹊膮^域，因距離砂石生產(chǎn)基地較遠，需要用鐵路運輸。再通過(guò)貨運場(chǎng)的布點(diǎn)用新能源運輸，使得新能源車(chē)的公路運輸距離在10公里以?xún)?，這是最好的運距。

目前北京正在打造4個(gè)貨場(chǎng)站，分布在平谷、順義、昌平以及大興，該4個(gè)站將作為砂石運輸的專(zhuān)用貨場(chǎng)。這些站點(diǎn)的10-20公里范圍內，是將來(lái)砂石“公轉鐵”主要區間。外圍來(lái)看，六環(huán)以外延慶、懷柔、密云等地，如果不采取鐵路運輸，未來(lái)3-5年內，也將強制要求用新能源車(chē)來(lái)運輸，而不是柴油車(chē)。也就是說(shuō)，北京未來(lái)砂石運輸將逐步淘汰柴油車(chē)，打造運輸的綠色化。