建材“坐火車(chē)”進(jìn)京 可換天藍水清！

隨著(zhù)全列編組50輛總計3200噸，首趟“公轉鐵”進(jìn)京建筑材料專(zhuān)列緩緩駛入大紅門(mén)貨場(chǎng)。以此為標志， 路地聯(lián)袂以進(jìn)京建筑材料為突破口，構建“外集內配”調整運輸機構、減少公路運量、增加鐵路運輸，減少大氣環(huán)境污染、改善城市交通擁堵、建設美麗首都的“藍天保衛戰”，建筑材料進(jìn)京綠色物流體大通道項目正式落地開(kāi)始發(fā)力。

此次建筑材料進(jìn)京“公轉鐵”綠色物流項目，是在中國鐵路北京局集團有限公司與北京市交委、建委的指導下，由京鐵物流公司與北控置業(yè)集團簽約的戰略框架合作，旨在依托于鐵路干線(xiàn)運輸和北京市內鐵路線(xiàn)路、場(chǎng)站等優(yōu)質(zhì)資源，圍繞北京民生物資（如米面糧油、快消品等）和國家戰略?xún)湮镔Y（如建材、石油等）“運、倉、配”需求，建設首都綠色、智慧物流體系的重要組成部分。

一趟建材專(zhuān)列承載量=100輛大型貨車(chē)承載量

僅以首趟唐山灤縣至北京開(kāi)通的進(jìn)京建材專(zhuān)列為例，項目開(kāi)通將由目前的每天一列3千余噸，逐步提升至每天10列3萬(wàn)多噸，屆時(shí)相當于每天直接減少近1000輛大型貨車(chē)在京津冀范圍內特別是首都地區的大氣污染。并在此基礎上，未來(lái)三年建筑材料進(jìn)京“公轉鐵”綠色物流項目，還將逐步擴展延伸涵蓋至河北承德、易縣、張家口等主要進(jìn)京建筑材料原產(chǎn)地。

以目前北京市建筑市場(chǎng)每年共計需要建筑原材料（砂石）約一億噸為參考，屆時(shí)如果全部改為“公轉鐵”綠色建材專(zhuān)列運輸，將每年減少近300多萬(wàn)輛大型貨車(chē)對大氣的污染，同時(shí)又有效確保了首都建設急需的建材物資供應。

“綠色建材專(zhuān)列火車(chē)俠”實(shí)現了“低污染”、“低排放”、“低浪費”

此外，為確保進(jìn)京建筑材料專(zhuān)列在運輸過(guò)程中的“低污染”、“低排放”和“低浪費”，鐵路部門(mén)專(zhuān)門(mén)采用了新型集裝化裝備，不僅減少建筑材料運輸、裝卸過(guò)程中的跑冒滴漏，對沿途和周邊環(huán)境的粉塵污染，還提高運輸和裝卸效率為施工企業(yè)減低物流成本。

下一步，鐵路部門(mén)將在貨場(chǎng)建設建設、集裝化裝備、新能源車(chē)輛等方面加大投入力度，充分利用鐵路專(zhuān)用線(xiàn)路資源，合理布局就近卸貨，縮短市內配送距離等綜合保障手段， “一舉多贏(yíng)”實(shí)現社會(huì )、民生與經(jīng)濟效益的最大化。